探寻奥迪R8的历史－R8R与R8C的故事

图/R8C

奥迪的R8车型不仅代表着速度和工程的壮丽，更是其历史中引人注目的一部分。回顾R8系列的起源，我们不得不谈到1995年，那是迈凯轮F1 GTR创下历史的一年，击败了C34原型车，并赢得了首场胜利。这一壮举为90年代末体育车赛事的兴起铺平了道路。而在此之前，大多数GT车型在性能上远不及其同时代的Group C和WSC车型。然而，1995年的这个转折点重新定义了LMGT1级别车辆的速度标准。

紧随其后的一年，保时捷推出全新的911 GT1，赢得了1996年的勒芒GT1级别赛事。911 GT1早期的设计几乎与道路上的993 911没有什么相似之处，实际上更像是装有993前端的962C赛车。这项成就的重要之处在于GT1级别当时是针对大幅改装的道路车辆的级别。然而，保时捷走的是相反的道路，他们专门为比赛打造了一款车，然后“衍生”出一款街道版本。这款车证明了其独特性，在比赛中领先迈凯轮15圈。正是在这个领域，奥迪决定第一次加入勒芒赛车的行列。

图/R8R

奥迪赛车的历史可以追溯到1906年，当时豪斯首次赢得了Herkomer Run比赛。虽然奥古斯特·豪施本人并不怯于参与比赛，但他最辉煌的成就是连续三年（1912年至1914年）赢得奥地利阿尔卑斯山赛跑比赛。二战后，奥迪重新进入赛车运动，战间期的银箭标志着他们在赛车运动中的地位。然而，直到1978年，奥迪才正式重返赛场。

1998年，保时捷、奔驰和丰田等制造商在GT1级别上的统治地位改变了勒芒的格局。这使得其他制造商迫切希望赶上他们。对于奥迪来说，这是一个机会。他们决定在1999赛季加入比赛，并推出了最初的奥迪R8。这些车型分为两种，一种是敞篷车型R8R，另一种是封闭车厢车型R8C。

R8C的设计出现了一些问题，主要是因为规定的变化。这导致了在1999年的勒芒赛上表现不佳，甚至有车辆因机械问题退出比赛。然而，R8R则表现得更加可靠和持久，获得了可喜的成绩。

从那时起，奥迪的R8系列便开始了它的传奇之路。它在勒芒赛等多个比赛中取得了辉煌的成就，成为赛车史上不可忽视的一部分。